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          重庆钢塑土工格栅充分利用旧路较完整的路面

          重庆钢塑土工格栅充分利用旧路较完整的路面

          钢塑土工格栅加入路面结构层,可提高路面的抗裂性。钢塑土工格栅是网状结构,网格会被路面材料填充,钢塑土工格栅厚度较小,网材各方向的弹性模量,摩擦等力学参数难以通过实验确定。

          半刚性基层设计厚度大于施工碾压*厚度时应分层碾压。其一般*厚度为20cm,设计选用半刚性基层厚度较碾压厚度稍大,可考虑使用钢塑土工格栅。从而节省半刚性基层材料,达到降低工程投资的目的。对裂缝数量较多的路面可采用在原路面顶面铺加钢塑土工格栅的方式。从根本上解决旧路面裂缝向上扩展的问题。裂缝较大处应将原路面灌缝处理,再铺设钢塑土工格栅。

          路面改建工程中使用的重庆钢塑土工格栅材料,检测手段等是路面改进过程中要解决的主要问题。旧路路面较完整时,因使用有一定的年限,路面使用性能衰减,可将旧路面作为底基层加铺钢塑土工格栅?沙浞掷镁陕方贤暾穆访,节省成本投资,达到改善使用性能的目的。

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          钢塑土工格栅加筋路面结构受力变形是一种复合材料中增加相的行为。沥青路面中存在一定新的结构层,重庆钢塑土工格栅是一种各项异性材料,竖直方向刚度较大,半刚性基层底面在水平方向受弯拉,复合层是介于两者间的竖直向受压的各向异性材料。在有裂缝的路面加铺钢塑土工格栅可降低裂缝处基层底面的应力集中。钢塑土工格栅阻止裂缝通过基层底面反射到沥青混合料面层控制路面开裂。与路面材料嵌锁咬合作用可提高断面的抗剪切传荷能力。有裂缝路面加铺钢塑土工格栅可降低裂缝*的剪应力集中。

          新旧结合处顶面加铺重庆钢塑土工格栅可减小基底层拉应力,减少因土体性质不同造成的差异增*了新旧土体的整体性。防止刚性半刚性基层材料过早开裂。有裂缝路面加铺钢塑土工格栅后车轮中心*弯沉值减小。重庆钢塑土工格栅模量变化对加筋效果影响较大,建议施工时尽量采用较大的钢塑土工格栅材料。

          路基加宽施工中,不均匀变形会产生纵向裂缝,加铺钢塑土工格栅发挥其具有较大形变能力的特点,减小了路面的水平方向变形量,吸收水平方向的位移。随选择重庆钢塑土工格栅模量增加,基层底面拉应力减小,对基层底面剪应力及路面弯沉变化不大。


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